Concesionan rutas nacionales: plan de obras a cambio de subas en los peajes
El Gobierno firmó los primeros contratos de concesión con Cartellone y Obring por 741 kilómetros de rutas estratégicas. Habrá obras prioritarias, financiamiento privado y del BICE, y aumentos en las tarifas de peaje.
El Gobierno nacional avanzó con el plan de concesión de rutas al firmar los primeros contratos con las empresas Cartellone y Obring para la privatización de 741 kilómetros de rutas nacionales. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien destacó que la medida forma parte de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones y apunta a mejorar la infraestructura vial con gestión privada.
Con este esquema, se pondrá en marcha un plan de obras prioritarias destinado a mejorar la transitabilidad, como paso previo a una actualización de los peajes en corredores clave para el comercio regional, entre ellos las rutas 12 y 14, fundamentales para el intercambio dentro del Mercosur. Según explicó Caputo, los tramos concesionados conectan pasos fronterizos estratégicos con Brasil y Uruguay e incluyen el puente Rosario–Victoria sobre el río Paraná, una vía central para el acceso a los puertos y polos productivos del Gran Rosario.
La empresa Autovía Construcciones y Servicios, del grupo José Cartellone, quedó a cargo del denominado “Tramo Oriental”, que abarca 682,3 kilómetros de las rutas 12, 14, 117, 135 y la A-015. Allí se aplicará un peaje de $2.945 más IVA, con cuatro estaciones de cobro y un plazo inicial de un año para ejecutar obras prioritarias. Entre los trabajos previstos se destaca la duplicación de la calzada de la ruta 117 en Paso de los Libres, una obra con un plazo máximo de cinco años.
Por su parte, el consorcio rosarino Obring obtuvo la concesión del “Tramo Conexión”, que comprende el puente Rosario–Victoria (ruta 174), con una extensión de 59,3 kilómetros y un peaje de $2.798,18 más IVA. En ambos casos, el cobro será 100% electrónico mediante Telepase, pagos NFC y códigos QR.
Las concesionarias contarán con financiamiento privado y apoyo del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE). El Gobierno prevé completar en los próximos meses la privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, en un contexto donde el estado de la red vial es crítico y los costos de recuperación superan los 23.000 millones de dólares.
