Crisis en el tren Sarmiento: menos servicios y demoras constantes
La línea funciona con 30% menos de frecuencias tras un descarrilamiento y los usuarios denuncian fallas, demoras y sobrecarga en los trenes. El Gobierno promete normalizar el servicio.
El tren Sarmiento atraviesa una nueva crisis operativa desde el descarrilamiento ocurrido hace más de dos semanas en Liniers, cuando un vagón circuló descalzado durante 300 metros. Aunque no hubo heridos graves, el episodio dejó fuera de servicio parte de la infraestructura y obligó a reducir 30% los servicios diarios, llevando la frecuencia a niveles similares a los de un fin de semana.
En la estación Once, las pantallas anuncian un tren cada 15 minutos, pero los pasajeros denuncian que los horarios no se cumplen y que los retrasos se volvieron la regla. La escena se repite: formaciones detenidas al sol, puertas que no abren, usuarios atrapados, corridas entre andenes y largas esperas. Viajeros habituales describen un servicio “insostenible” y señalan que hace meses el funcionamiento se deteriora.
Los testimonios reflejan un malestar extendido. Pasajeras como Verónica Pérez y Eva Villarruel narran viajes que se estiran hasta dos horas, trenes abarrotados y episodios de emergencia en los que la gente debe caminar por las vías o abrir salidas de seguridad por desesperación. Usuarios frecuentes denuncian falta de inversión, vías en mal estado y fallas reiteradas en la señalización.
Trenes Argentinos atribuye las demoras a las obras tras el descarrilamiento: recambio de rieles, durmientes, circuitos de vía y señales. Asegura que antes del incidente funcionaban 15 formaciones y que hoy hay 18, aunque deben circular más lento y con precaución para evitar riesgos. La empresa promete que un nuevo cronograma reducirá la espera a unos 10 minutos por tren.
Mientras tanto, miles de usuarios continúan enfrentando esperas prolongadas, hacinamiento y un servicio imprevisible, en una línea marcada históricamente por fallas, reclamos y tragedias.
