El Gobierno busca abrir el cabotaje a empresas extranjeras y enfrenta advertencias por China
Federico Sturzenegger impulsa una reforma para desregular la navegación fluvial y marítima y permitir una mayor participación de compañías extranjeras. La iniciativa genera críticas por el riesgo de una competencia desigual y el avance de operadores chinos.
El Gobierno avanza con un proyecto para desregular la navegación de cabotaje fluvial y marítimo y permitir una mayor participación de empresas extranjeras en el transporte dentro del país. La iniciativa es impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, después del conflicto generado alrededor de la actividad de los prácticos.
La propuesta apunta a modificar las condiciones actuales de funcionamiento del cabotaje y ampliar la competencia en el sector. La intención oficial es reducir regulaciones y facilitar la participación de nuevos operadores, con el objetivo de generar un esquema más abierto para la navegación.
Sin embargo, la iniciativa despertó advertencias dentro del sector naviero. Una de las principales preocupaciones está relacionada con la posibilidad de que empresas extranjeras puedan competir en condiciones que los operadores locales consideran difíciles de igualar.
En particular, aparecen cuestionamientos vinculados con la presencia de compañías de origen chino. Los críticos de la apertura sostienen que los operadores chinos podrían ofrecer tarifas muy inferiores a las de las empresas argentinas y competir mediante precios considerados de dumping.
El debate se produce después del conflicto entre el Gobierno y los prácticos, que se enfrentaron a las modificaciones impulsadas por Sturzenegger sobre la actividad. La discusión sobre el practicaje abrió así una disputa más amplia respecto del funcionamiento del sistema portuario y de navegación.
La reforma del cabotaje forma parte de la agenda de desregulación que impulsa el Gobierno y plantea un cambio en la participación de empresas extranjeras dentro del transporte marítimo y fluvial.
Mientras el oficialismo busca avanzar con una mayor apertura del sector, los cuestionamientos se concentran en el impacto que esa política podría tener sobre los operadores nacionales y, especialmente, ante la posibilidad de que empresas chinas ingresen al mercado con una estructura de costos difícil de enfrentar para las compañías locales.
