Renault vuelve a acelerar su planta de Córdoba con la producción de la pick up Niagara
La automotriz invirtió US$ 350 millones para fabricar el nuevo modelo en Santa Isabel y prevé desembolsos adicionales para una versión híbrida. La producción comenzará en noviembre y apunta principalmente a la exportación.
Renault Argentina presentó la nueva pick up Niagara, un proyecto que implicó una inversión inicial de US$ 350 millones en su planta de Santa Isabel, Córdoba. El modelo comenzará a producirse en noviembre y permitirá que la fábrica recupere ritmo después de casi un año marcado por retiros voluntarios y suspensiones.
La planta cuenta actualmente con 1.200 operarios y había quedado con un nivel reducido de actividad luego del final de producción de los modelos Sandero, Logan y Stepway. También había impactado la salida de Nissan de la producción local, ya que en Santa Isabel se fabricaban la Frontier y la Renault Alaskan.
La Niagara es una pick up compacta, sin chasis, que buscará competir tanto en el segmento de vehículos de carga como con los SUV. Renault todavía no informó su precio, pero anticipó que la estrategia comercial tendrá un fuerte componente exportador. La compañía pretende colocar la mitad de la producción en Brasil y enviar unidades a otros países de la región.
La automotriz prevé además una inversión adicional para fabricar una versión híbrida. Según Pablo Sibilla, entre los US$ 350 millones iniciales y los futuros desembolsos para la variante electrificada, el proyecto alcanzará un total de 400 millones de euros, equivalentes a unos US$ 465 millones al tipo de cambio mencionado en la nota.
Santa Isabel será la única planta de Renault en el mundo donde se fabricará la Niagara. La compañía estima producir entre 40.000 y 60.000 unidades anuales.
El proyecto también fue presentado como una oportunidad para recuperar actividad en una fábrica cuya capacidad instalada permite producir unas 120.000 unidades por año. Hasta ahora, el modelo de mayor producción era la Kangoo y se mantenía un sistema de suspensiones rotativas.
El CEO mundial de Renault, Fabrice Cambolive, pidió además una política especial para las automotrices locales frente a la competencia de vehículos importados, especialmente de origen chino.
