El Gobierno avanza en la privatización del Belgrano Cargas: interés del Grupo México y promesa de inversiones por US$ 3.000 millones
La administración de Javier Milei definirá antes de fin de año la licitación para concesionar las tres líneas de trenes de cargas estatales. Buscan capitales privados que aseguren inversiones mínimas de US$ 900 millones, mientras el gigante mexicano GMXT propone triplicar esa cifra.
El Gobierno nacional prepara una de las privatizaciones más ambiciosas de su gestión: la de las líneas de trenes de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. Según confirmaron fuentes oficiales, la licitación internacional se lanzará entre fines de noviembre y comienzos de diciembre, con el objetivo de transferir la operación al sector privado durante 2026.
a empresa estatal Belgrano Cargas y Logística (BCyL) —también conocida como Trenes Argentinos Cargas— será desmembrada en tres unidades de negocio: vías, material rodante y talleres. El esquema mantendrá los activos bajo dominio del Estado, pero otorgará concesiones a 50 años, con compromisos de inversión y mantenimiento.
El atractivo del negocio ferroviario
El pliego exigirá a los concesionarios una inversión inicial mínima de US$ 900 millones, destinada principalmente a obras en las vías y modernización de locomotoras y vagones. Sin embargo, el interés de grandes jugadores internacionales promete elevar la cifra. Entre ellos, destaca el Grupo México Transportes (GMXT), que propuso desembolsar US$ 3.000 millones para quedarse con el paquete completo de las seis líneas de cargas que operan en el país.
El conglomerado liderado por Germán Larrea Mota Velasco, segundo empresario más rico de México detrás de Carlos Slim, opera el ferrocarril más grande de su país y tiene participación en Estados Unidos a través de la Union Pacific Corporation, la principal compañía ferroviaria del mundo.
Fuentes cercanas al grupo afirmaron que su objetivo en Argentina es brindar servicios a la minería, la energía y la agroindustria, sectores clave para las exportaciones y el desarrollo regional.
Competencia y expectativas
Además del grupo mexicano, al menos cinco cerealeras —Bunge, Louis Dreyfus Company, Cargill, ACA y AGD— trabajan en una oferta conjunta. También hay interés de la minera Rio Tinto, con operaciones de litio en el norte argentino, y de firmas de Chile, Italia y España.
