La producción automotriz retrocede en la segunda mitad del año por la caída de exportaciones

Luego de un primer semestre con resultados alentadores, la industria automotriz cerrará 2025 con un nivel de producción similar al del año anterior. Entre enero y junio, las terminales agrupadas en ADEFA habían logrado fabricar 250.000 unidades y exportar casi 130.000, con un avance de 15% en producción y una mejora de 2,2% en exportaciones. Sin embargo, la dinámica cambió a partir de julio, cuando la baja de mercados externos comenzó a afectar de manera directa a las terminales. Entre enero y noviembre, las exportaciones acumulan una caída del 9,5%, una variación que contrasta con el desempeño inicial.

Durante noviembre se fabricaron 37.961 vehículos, cifra que confirma cuatro meses consecutivos de retracción frente al mismo período del año pasado. El impacto externo explica la desaceleración. Mientras el mercado interno estuvo impulsado por créditos prendarios más accesibles y más oferta de modelos nacionales e importados, el flujo hacia Brasil y otros destinos perdió intensidad.

Stellantis, que produce los modelos Peugeot en El Palomar, sintió la baja con especial fuerza. Este año ensamblará alrededor de 75.000 unidades, con un desempeño total 6% superior al de 2024. Pero sus exportaciones quedaron lejos del volumen previo: 21.000 vehículos frente a los 28.000 del año anterior, lo que derivó en adelanto de vacaciones hasta enero.

En la planta de General Motors en las afueras de Rosario se mantiene la actividad, aunque con menos personal. Entre 2024 y 2025 la empresa redujo su dotación a casi la mitad mediante retiros voluntarios, mientras prepara una parada técnica a partir del 15 de diciembre.

El panorama se completa con el cierre de la fábrica de pick ups de Nissan y la decisión de Renault de discontinuar Sandero, Stepway y Logan para lanzar una nueva pick up compacta en 2026. ADEFA y AFAC manifestaron su preocupación ante el Poder Ejecutivo por el deterioro exportador y el déficit de autopartes.