{"id":821,"date":"2025-06-03T18:12:39","date_gmt":"2025-06-03T21:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=821"},"modified":"2025-06-03T18:12:39","modified_gmt":"2025-06-03T21:12:39","slug":"iveco-define-inversiones-regionales-milei-es-oportunidad-y-lula-riesgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=821","title":{"rendered":"Iveco define inversiones regionales: \u201cMilei es oportunidad y Lula, riesgo\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Marcio Querichelli, presidente de Iveco Am\u00e9rica Latina<\/strong>, viajar\u00e1 esta semana a Tur\u00edn<\/strong> para definir el pr\u00f3ximo plan de inversiones del grupo, tras culminar el actual programa de USD 200 millones<\/strong> que abarc\u00f3 las plantas de C\u00f3rdoba<\/strong> (Argentina) y Siete Lagoas<\/strong> (Brasil). Con \u201cresultados incre\u00edbles\u201d a la vista, anticipa un nuevo ciclo que promete ser \u201cuna historia de \u00e9xito\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Consultado sobre la mirada de la casa matriz, Querichelli fue claro:<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cHoy, Milei<\/strong> significa oportunidad y Lula<\/strong>, riesgo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Destac\u00f3 que las medidas econ\u00f3micas en Argentina \u201ctienen consistencia\u201d y que \u201cse est\u00e1 haciendo bien el trabajo hasta hoy\u201d, lo que genera optimismo sobre la evoluci\u00f3n del negocio en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La definici\u00f3n de la inversi\u00f3n en la regi\u00f3n depender\u00e1 del an\u00e1lisis que haga Iveco en Italia sobre el entorno pol\u00edtico-econ\u00f3mico. Mientras tanto, Querichelli acelera su agenda, convencido de que el rumbo ya est\u00e1 marcado.<\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udfed Situaci\u00f3n actual de Iveco en Argentina<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Crecimiento del 100% interanual en ventas acumuladas.<\/li>\n\n\n\n
  • Proyecci\u00f3n de 7000 unidades vendidas en 2025 (30% del mercado estimado de 18.000 camiones).<\/li>\n\n\n\n
  • Producci\u00f3n proyectada: 5000\u20135500 unidades en C\u00f3rdoba (vs. 2800 en 2023).<\/li>\n\n\n\n
  • Fuerte recuperaci\u00f3n tras el freno de mercado en enero 2024 debido al ajuste cambiario.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    \ud83c\udf0d Perspectiva regional y riesgos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Brasil preocupa: mercado de pesados cay\u00f3 30% interanual en abril, tasas de inter\u00e9s elevadas.<\/li>\n\n\n\n
    • En contraste, Argentina lidera el crecimiento global del grupo Iveco.<\/li>\n\n\n\n
    • La compa\u00f1\u00eda ve a Argentina y Brasil como motores de expansi\u00f3n mundial.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      \ud83d\udcc8 Proyecciones y potencial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • 2024 es el mejor a\u00f1o reciente de Iveco en volumen y resultados financieros; 2025 promete m\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n
      • El crecimiento se apoya en sectores estrat\u00e9gicos como oil & gas, agro y consumo.<\/li>\n\n\n\n
      • Fuerte expectativa en expansi\u00f3n exportadora a futuro (\u201cArgentina a\u00fan no despert\u00f3 para la exportaci\u00f3n\u201d).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        \u2699\ufe0f Producci\u00f3n local y competitividad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • C\u00f3rdoba: producci\u00f3n integral, motores incluidos, con altos niveles de eficiencia.<\/li>\n\n\n\n
        • M\u00e1s del 75% de los motores producidos se exportan.<\/li>\n\n\n\n
        • Competencia comienza a instalarse (producci\u00f3n CKD), pero Iveco destaca ventaja por integrar todo el proceso.<\/li>\n\n\n\n
        • Ya no hay desventajas impositivas frente a unidades importadas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          \ud83d\udcb5 Financiamiento e inflaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • Bajada de tasas de inter\u00e9s fue clave para la recuperaci\u00f3n del mercado argentino.<\/li>\n\n\n\n
          • Gran parte de los veh\u00edculos se financian; condiciones macro actuales brindan m\u00e1s previsibilidad.<\/li>\n\n\n\n
          • Bancos aliados son esenciales para cerrar operaciones de camiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n\n\n\n

            \u26a1 Electromovilidad y futuro energ\u00e9tico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • El futuro cercano en Argentina es el GNC, no a\u00fan los el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n
            • Infraestructura de carga el\u00e9ctrica insuficiente para justificar producci\u00f3n local.<\/li>\n\n\n\n
            • Planes estrat\u00e9gicos listos para electrificaci\u00f3n, pero sin fecha concreta de implementaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
            • Producci\u00f3n el\u00e9ctrica local ser\u00eda factible y barata, pero necesita condiciones normativas claras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \n\n\n\n

              \ud83d\udd27 Inversiones<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
                \n
              • Ciclo de inversi\u00f3n de USD 200 millones hasta 2025 en Am\u00e9rica Latina.<\/li>\n\n\n\n
              • Introducci\u00f3n de nuevos productos: camiones Euro 6 y pruebas del modelo pesado S-Way (15% menos consumo en Brasil).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                \n\n\n\n

                \ud83e\udded Competencia, especialmente con China<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
                  \n
                • Alta presi\u00f3n de marcas chinas con gran capacidad ociosa y precios competitivos.<\/li>\n\n\n\n
                • Alerta sobre el riesgo de “ensamblaje superficial” para evitar aranceles.<\/li>\n\n\n\n
                • Reclam\u00f3 condiciones equitativas para todos los fabricantes: \u201csi vienen, que produzcan de verdad\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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