{"id":2837,"date":"2025-08-04T06:58:46","date_gmt":"2025-08-04T09:58:46","guid":{"rendered":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=2837"},"modified":"2025-08-04T06:58:47","modified_gmt":"2025-08-04T09:58:47","slug":"sin-impuestos-tenemos-autos-mas-baratos-que-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=2837","title":{"rendered":"Sin impuestos, tenemos autos m\u00e1s baratos que en Chile"},"content":{"rendered":"\n

El presidente de Ford Sudam\u00e9rica sostiene que sin impuestos los autos en Argentina son m\u00e1s baratos que en Chile. El caso de la Territory.<\/p>\n\n\n\n

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Ford defiende precios: sin impuestos, Argentina compite con Chile<\/h2>\n\n\n\n

Mart\u00edn Galdeano, presidente de Ford para Sudam\u00e9rica, afirm\u00f3 que los veh\u00edculos fabricados o importados en Argentina ser\u00edan m\u00e1s baratos que en Chile si no se tuvieran en cuenta los impuestos. El dato surge en medio del debate reactivado por el control oficial sobre los precios de los autos, tras advertencias del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo.<\/p>\n\n\n\n

La comparaci\u00f3n fue ejemplificada con la Ford Territory<\/strong>, un SUV importado desde China que en Argentina cuesta alrededor de US$ 40.000<\/strong>. Seg\u00fan Galdeano, unos US$ 15.000 corresponden a impuestos<\/strong>, entre aranceles, IVA, Ingresos Brutos y tributos internos. En cambio, en Chile el mismo veh\u00edculo se vende a US$ 30.000<\/strong>, con una carga impositiva de US$ 4.500<\/strong>. “Sin impuestos, cuesta incluso menos en Argentina”, remarc\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n

Impuestos, distorsi\u00f3n y competencia<\/h2>\n\n\n\n

Galdeano hizo estas declaraciones en la planta de Ford en General Pacheco, durante un acto por los 30 a\u00f1os del lanzamiento de la Ford Ranger<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 que ampliar\u00e1 su plan de inversiones con US$ 40 millones adicionales<\/strong> para desarrollar una nueva versi\u00f3n cabina simple de la pickup, que se lanzar\u00e1 en el primer semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Respecto al contexto actual, el directivo explic\u00f3 que el encarecimiento de los precios en el pa\u00eds se debe a la presi\u00f3n impositiva. “Es como el \u00edndice Big Mac. Con impuestos, somos los m\u00e1s caros; sin ellos, estamos entre los m\u00e1s baratos”, dijo. Ford evalu\u00f3 sus tres modelos m\u00e1s vendidos \u2014Territory, Bronco Sport y Ranger\u2014 y en todos los casos detect\u00f3 una diferencia sustancial en los valores locales atribuible al sistema tributario argentino.<\/p>\n\n\n\n

Presi\u00f3n del d\u00f3lar y precios en alza<\/h2>\n\n\n\n

Mientras el d\u00f3lar se acerca a los $1.400<\/strong>, varias automotrices est\u00e1n comunicando a sus redes de concesionarios aumentos de precios en lista. Aunque la inflaci\u00f3n de junio fue del 1,6%, muchas marcas ajustan sus valores en l\u00ednea con la suba del d\u00f3lar, que escal\u00f3 un 13,8% en julio. Esta tensi\u00f3n entre costos, expectativas devaluatorias y controles oficiales se traduce en un mercado con fuerte dispersi\u00f3n de precios.<\/p>\n\n\n\n

Ford busca justificar su pol\u00edtica comercial se\u00f1alando la alta carga fiscal<\/strong> como el principal factor distorsivo. Galdeano reiter\u00f3 que \u201clas exportaciones de automotrices son de alto valor agregado y no deber\u00edan tener retenciones\u201d, en l\u00ednea con los reclamos del sector por una mayor competitividad externa.<\/p>\n\n\n\n

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