{"id":2081,"date":"2025-07-08T18:14:39","date_gmt":"2025-07-08T21:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=2081"},"modified":"2025-07-08T18:16:34","modified_gmt":"2025-07-08T21:16:34","slug":"las-petroleras-aseguraron-usd-2000-millones-para-construir-el-oleoducto-vaca-muerta-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=2081","title":{"rendered":"Las petroleras aseguraron USD 2000 millones para construir el oleoducto Vaca Muerta Sur"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Permitir\u00e1 aumentar las exportaciones de crudo en USD 14.000 millones anuales desde 2027. Es la mayor obra privada de infraestructura energ\u00e9tica en 20 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las principales petroleras que operan en Argentina anunciaron que obtuvieron financiamiento por USD 2000 millones<\/strong> para construir el oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS)<\/strong> y una terminal de exportaci\u00f3n en R\u00edo Negro. La obra, que costar\u00e1 m\u00e1s de USD 3000 millones<\/strong>, se convertir\u00e1 en la mayor inversi\u00f3n privada en infraestructura energ\u00e9tica de las \u00faltimas dos d\u00e9cadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con esta obra estrat\u00e9gica, el pa\u00eds podr\u00e1 incrementar en casi USD 14.000 millones anuales sus exportaciones de petr\u00f3leo<\/strong> a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

Un proyecto clave, liderado por gigantes del sector<\/h2>\n\n\n\n

El VMOS est\u00e1 impulsado por una sociedad integrada por YPF, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol, Vista, Chevron, Shell, Pampa Energ\u00eda y Tecpetrol<\/strong>. Estas compa\u00f1\u00edas captaron m\u00e1s fondos de los esperados: buscaban USD 1700 millones, pero obtuvieron USD 2000 millones<\/strong>, gracias al respaldo de cinco bancos internacionales \u2014Citi, JP Morgan, Deutsche Bank, Santander e Ita\u00fa\u2014, adem\u00e1s de 14 entidades e inversores institucionales.<\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n marca la reapertura del mercado internacional de project finance<\/strong> para la Argentina, cerrado desde 2019. Adem\u00e1s, se trata del mayor pr\u00e9stamo comercial para infraestructura<\/strong> de la historia nacional y uno de los cinco m\u00e1s relevantes en el sector petr\u00f3leo y gas en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

El oleoducto Vaca Muerta Sur: datos clave<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Inicio de operaciones:<\/strong> fines de 2026<\/li>\n\n\n\n
  • Capacidad inicial:<\/strong> 180.000 barriles diarios<\/li>\n\n\n\n
  • Capacidad m\u00e1xima:<\/strong> 550.000 barriles diarios en 2027<\/li>\n\n\n\n
  • Ahorro en fletes:<\/strong> USD 2 millones por buque gracias al uso de VLCC<\/li>\n\n\n\n
  • Ubicaci\u00f3n:<\/strong> toda la obra se desarrolla en R\u00edo Negro<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La ubicaci\u00f3n portuaria permite operar con buques de gran calado (VLCC)<\/strong>, que transportan hasta 2 millones de barriles. Esto reduce el costo log\u00edstico entre USD 1 y 3 por barril<\/strong> y habilita a la Argentina para exportar a nuevos mercados.<\/p>\n\n\n\n

    C\u00f3mo se divide la obra<\/h2>\n\n\n\n

    El oleoducto tendr\u00e1 440 km<\/strong> de extensi\u00f3n, con tubos de 30 pulgadas. Las constructoras Techint y Sacde<\/strong> \u2014ya asociadas en obras como el gasoducto N\u00e9stor Kirchner\u2014 ganaron la licitaci\u00f3n para los dos tramos principales:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Tramo 1:<\/strong> 130 km entre Allen y Chelfor\u00f3<\/li>\n\n\n\n
    • Tramo 2:<\/strong> 320 km restantes hasta el puerto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Adem\u00e1s:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Estaciones de bombeo:<\/strong> estar\u00e1n a cargo de AESA<\/strong> (subsidiaria de YPF) en Allen, y OPS<\/strong> (empresa neuquina) en Chelfor\u00f3<\/li>\n\n\n\n
      • Terminal portuaria y tanque de almacenamiento:<\/strong> ser\u00e1n construidos por T\u00e9cnicas Reunidas<\/strong>, firma espa\u00f1ola con amplia trayectoria<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        El tanque de almacenamiento tendr\u00e1 dimensiones similares a un estadio de f\u00fatbol<\/strong> y funcionar\u00e1 como base para la terminal de monoboyas conectadas.<\/p>\n\n\n\n

        Inversi\u00f3n e incentivos fiscales<\/h2>\n\n\n\n

        Aunque el costo base se estim\u00f3 en USD 2528 millones<\/strong>, el total superar\u00e1 los USD 3000 millones<\/strong> al incorporar tasas de inter\u00e9s y costos adicionales (seguros, project management). La inversi\u00f3n se repartir\u00e1 as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • 2025:<\/strong> USD 1318 millones<\/li>\n\n\n\n
        • 2026:<\/strong> USD 1123 millones<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          El proyecto ya recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n para ingresar al R\u00e9gimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI)<\/strong>, que otorga beneficios fiscales y cambiarios<\/strong> a emprendimientos que superen los USD 200 millones<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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