{"id":20394,"date":"2025-11-07T16:52:00","date_gmt":"2025-11-07T19:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=20394"},"modified":"2025-11-07T07:54:15","modified_gmt":"2025-11-07T10:54:15","slug":"el-gobierno-avanza-en-la-privatizacion-del-belgrano-cargas-interes-del-grupo-mexico-y-promesa-de-inversiones-por-us-3-000-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=20394","title":{"rendered":"El Gobierno avanza en la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas: inter\u00e9s del Grupo M\u00e9xico y promesa de inversiones por US$ 3.000 millones"},"content":{"rendered":"\n

La administraci\u00f3n de Javier Milei definir\u00e1 antes de fin de a\u00f1o la licitaci\u00f3n para concesionar las tres l\u00edneas de trenes de cargas estatales. Buscan capitales privados que aseguren inversiones m\u00ednimas de US$ 900 millones, mientras el gigante mexicano GMXT propone triplicar esa cifra.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Gobierno nacional prepara una de las privatizaciones m\u00e1s ambiciosas de su gesti\u00f3n: la de las l\u00edneas de trenes de cargas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza. Seg\u00fan confirmaron fuentes oficiales, la licitaci\u00f3n internacional se lanzar\u00e1 entre fines de noviembre y comienzos de diciembre, con el objetivo de transferir la operaci\u00f3n al sector privado durante 2026.<\/p>\n\n\n\n

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a empresa estatal Belgrano Cargas y Log\u00edstica (BCyL)<\/strong> \u2014tambi\u00e9n conocida como Trenes Argentinos Cargas<\/em>\u2014 ser\u00e1 desmembrada en tres unidades de negocio: v\u00edas, material rodante y talleres<\/strong>. El esquema mantendr\u00e1 los activos bajo dominio del Estado, pero otorgar\u00e1 concesiones a 50 a\u00f1os, con compromisos de inversi\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

El atractivo del negocio ferroviario<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El pliego exigir\u00e1 a los concesionarios una inversi\u00f3n inicial m\u00ednima de US$ 900 millones<\/strong>, destinada principalmente a obras en las v\u00edas y modernizaci\u00f3n de locomotoras y vagones. Sin embargo, el inter\u00e9s de grandes jugadores internacionales promete elevar la cifra. Entre ellos, destaca el Grupo M\u00e9xico Transportes (GMXT)<\/strong>, que propuso desembolsar US$ 3.000 millones<\/strong> para quedarse con el paquete completo de las seis l\u00edneas de cargas que operan en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El conglomerado liderado por Germ\u00e1n Larrea Mota Velasco<\/strong>, segundo empresario m\u00e1s rico de M\u00e9xico detr\u00e1s de Carlos Slim, opera el ferrocarril m\u00e1s grande de su pa\u00eds y tiene participaci\u00f3n en Estados Unidos a trav\u00e9s de la Union Pacific Corporation<\/strong>, la principal compa\u00f1\u00eda ferroviaria del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes cercanas al grupo afirmaron que su objetivo en Argentina es brindar servicios a la miner\u00eda, la energ\u00eda y la agroindustria<\/strong>, sectores clave para las exportaciones y el desarrollo regional.<\/p>\n\n\n\n

Competencia y expectativas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del grupo mexicano, al menos cinco cerealeras<\/strong> \u2014Bunge, Louis Dreyfus Company, Cargill, ACA y AGD\u2014 trabajan en una oferta conjunta. Tambi\u00e9n hay inter\u00e9s de la minera Rio Tinto<\/strong>, con operaciones de litio en el norte argentino, y de firmas de Chile, Italia y Espa\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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