{"id":20387,"date":"2025-11-07T16:48:00","date_gmt":"2025-11-07T19:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=20387"},"modified":"2025-11-07T07:50:19","modified_gmt":"2025-11-07T10:50:19","slug":"crisis-del-transporte-en-tucuman-por-segundo-dia-consecutivo-250-000-pasajeros-sin-colectivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=20387","title":{"rendered":"Crisis del transporte en Tucum\u00e1n: por segundo d\u00eda consecutivo, 250.000 pasajeros sin colectivos"},"content":{"rendered":"\n

El paro de la UTA afecta a 13 de las 14 l\u00edneas de \u00f3mnibus en la capital tucumana. El conflicto se origin\u00f3 por la suspensi\u00f3n de 154 choferes ante la ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n y los retrasos en el pago de subsidios.<\/strong>
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

San Miguel de Tucum\u00e1n enfrenta su segundo d\u00eda consecutivo sin transporte p\u00fablico urbano. La medida de fuerza de la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA)<\/strong> paraliz\u00f3 13 de las 14 l\u00edneas que operan en la capital provincial, dejando a m\u00e1s de 250.000 usuarios sin servicio<\/strong>. El conflicto, que ya genera un fuerte impacto social y econ\u00f3mico, responde a la decisi\u00f3n de los empresarios de suspender a 154 trabajadores<\/strong> por la crisis financiera del sector.<\/p>\n\n\n\n

Un paro que expone el colapso del sistema<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El paro, iniciado el jueves, es consecuencia directa de una crisis estructural que atraviesa el transporte p\u00fablico tucumano. Los empresarios, nucleados en la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (AETAT)<\/strong>, sostienen que las suspensiones fueron \u201cla \u00fanica salida posible\u201d para sostener la actividad ante la falta de recursos.
La recaudaci\u00f3n cay\u00f3 dr\u00e1sticamente en los \u00faltimos meses, en parte por la reducci\u00f3n del corte de boletos plenos y por el incremento del uso de aplicaciones de transporte informal<\/strong>, principalmente motos, que operan sin regulaci\u00f3n estatal. A esto se suman los aumentos en el costo del combustible, los repuestos y los salarios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCubrir los costos se volvi\u00f3 imposible. Los subsidios no se transfieren en tiempo y forma y eso nos llev\u00f3 a una situaci\u00f3n l\u00edmite\u201d, explic\u00f3 un empresario del sector en di\u00e1logo con \u00c1mbito<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El impacto del recorte nacional<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El gobernador Osvaldo Jaldo<\/strong> reconoci\u00f3 que el conflicto se agrav\u00f3 luego de que el gobierno nacional, bajo la gesti\u00f3n de Javier Milei<\/strong>, eliminara los subsidios al transporte p\u00fablico del interior del pa\u00eds<\/strong>. Desde entonces, la provincia debi\u00f3 asumir la totalidad del financiamiento, aunque con demoras y limitaciones presupuestarias.<\/p>\n\n\n\n

En ese contexto, AETAT envi\u00f3 cartas formales al municipio de San Miguel de Tucum\u00e1n<\/strong> para pedir una revisi\u00f3n del mecanismo de pago de los subsidios locales. Sin una soluci\u00f3n inmediata, el paro amenaza con extenderse y agravar el malestar de los usuarios, que desde hace dos d\u00edas buscan alternativas para llegar a sus trabajos y escuelas.<\/p>\n\n\n\n

La UTA exige la reincorporaci\u00f3n de los 154 choferes y un compromiso concreto para garantizar el pago regular de salarios, mientras los empresarios advierten que sin asistencia financiera no podr\u00e1n sostener el servicio. El conflicto expone, una vez m\u00e1s, la fragilidad del transporte p\u00fablico en el interior del pa\u00eds y la falta de coordinaci\u00f3n entre los distintos niveles del Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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