{"id":1125,"date":"2025-06-11T14:28:50","date_gmt":"2025-06-11T17:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=1125"},"modified":"2025-06-11T14:28:50","modified_gmt":"2025-06-11T17:28:50","slug":"nueva-disputa-fronteriza-chubut-busca-implementar-un-canon-para-los-camiones-chilenos-que-cruzan-por-la-ruta-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tendenciaspoliticas.com\/?p=1125","title":{"rendered":"Nueva disputa fronteriza: Chubut busca implementar un canon para los camiones chilenos que cruzan por la Ruta 40"},"content":{"rendered":"\n
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Un nuevo foco de tensi\u00f3n emerge en la frontera entre Argentina y Chile. El gobierno de Chubut, encabezado por Ignacio Torres, avanza con un proyecto que podr\u00eda modificar las reglas del transporte internacional de cargas: la imposici\u00f3n de un arancel a los camiones de origen chileno que transiten por la Ruta 40, un corredor clave del sur argentino.<\/p>\n\n\n\n

El mandatario provincial argumenta que la elevada circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de carga, especialmente provenientes de Chile, est\u00e1 acelerando el deterioro de la infraestructura vial, cuyos costos de mantenimiento recaen exclusivamente sobre las provincias argentinas. \u201cVamos a enviar un proyecto de ley para que la Legislatura autorice a Chubut a cobrar una tasa de mantenimiento a los camiones extranjeros que utilizan esa ruta todos los d\u00edas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Torres.<\/p>\n\n\n\n

La medida, sin embargo, podr\u00eda contradecir el acuerdo bilateral de libre tr\u00e1nsito firmado en 1974 y ratificado por la ley 21.458 en 1976, que garantiza el paso terrestre entre ambos pa\u00edses. En aquella \u00e9poca, el volumen comercial chileno era sensiblemente menor, con exportaciones anuales que apenas superaban los USD 2.000 millones. Hoy, Chile exporta por m\u00e1s de USD 100.000 millones, y gran parte de esa actividad depende del transporte terrestre que atraviesa el sur argentino rumbo a Brasil y otros destinos.<\/p>\n\n\n\n

En n\u00fameros concretos, alrededor de 25.000 camiones chilenos atraviesan cada a\u00f1o el sur argentino por pasos como el Cardenal Samor\u00e9, Esquel, Comodoro Rivadavia y Villa La Angostura, transportando salmones, frutas, verduras y productos industriales. A esto se suman cerca de 100.000 camiones argentinos que cruzan hacia Chile anualmente.<\/p>\n\n\n\n

Desde el sector transportista chileno rechazaron la iniciativa. \u201cNos est\u00e1n culpando del mal estado de las rutas, pero ya pagamos por ingresar y salir de Argentina\u201d, sostuvo Jaime C\u00e1rdenas, presidente de la Uni\u00f3n de Transportistas de Magallanes (Utramag), quien adem\u00e1s denunci\u00f3 maltratos durante los trayectos: \u201cNos insultan, nos tiran cosas en la ruta. Los pol\u00edticos alimentan una narrativa equivocada que enardece a la gente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, un cami\u00f3n chileno que ingresa al territorio argentino debe abonar cerca de $100.000 pesos argentinos entre migraciones, SENASA y tasas por horarios de cruce, seg\u00fan datos gremiales.<\/p>\n\n\n\n

La provincia de Chubut, por su parte, argumenta que asume \u00edntegramente los costos de reparaci\u00f3n de las rutas, en una coyuntura econ\u00f3mica compleja. El gobernador Torres sostiene que el cobro de esta nueva tasa permitir\u00eda financiar obras de infraestructura necesarias para garantizar la seguridad vial en uno de los tramos m\u00e1s transitados del sur.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto revive un viejo debate fronterizo sobre qui\u00e9n debe asumir los costos de una red vial binacional que conecta econom\u00edas asim\u00e9tricas y geograf\u00edas complicadas. Mientras Chile avanza con multimillonarios proyectos de conectividad interna, como la construcci\u00f3n de puentes y barcazas por unos USD 10.000 millones a lo largo de sus fiordos, Argentina enfrenta serias limitaciones presupuestarias para sostener sus rutas patag\u00f3nicas.<\/p>\n\n\n\n

Por ahora, la propuesta de Chubut sigue generando tensiones diplom\u00e1ticas y gremiales a ambos lados de la cordillera, en un tema que amenaza con escalar si no se alcanza un consenso binacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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