Crisis en la industria autopartista: cerró otra fábrica y ya son seis las plantas que bajaron sus persianas en 2026
Unionbat, fabricante argentino de baterías para autos y paneles solares, cerró su planta de Gualeguaychú, donde trabajaban unos 100 operarios, y concentrará toda su producción en su establecimiento de Villa Lynch, en San Martín.
La empresa comunicó a sus proveedores que “discontinúa la actividad productiva” en la planta entrerriana como parte de una reestructuración destinada a concentrar operaciones y reducir costos. En Gualeguaychú quedará una dotación mínima dedicada a tareas de seguridad, mantenimiento y custodia.
El cierre afecta a un tercio de los trabajadores de la compañía, que cuenta con unos 300 empleados en total. La firma informó que iniciará negociaciones individuales con los operarios desvinculados, mientras que los trabajadores realizaron una asamblea y mantienen un acampe frente a la fábrica para reclamar la intervención de la Secretaría de Trabajo.
Unionbat es una de las principales empresas nacionales del sector de baterías y abastece a terminales automotrices. También tuvo participación exportadora con marcas como Willard, Dinasty, Wao y Unionbat Solar.
La compañía tiene una trayectoria de más de un siglo y surgió de la fusión de las empresas Ostilio Bocci y Baterías Wao en 1997. Ostilio Bocci, fundada en 1914, fue una de las firmas que acompañó el desarrollo de la industria automotriz argentina como proveedora de repuestos originales.
El cierre de Gualeguaychú se suma a una crisis más amplia dentro del sector autopartista. Desde 2024 ya cerraron más de diez empresas y seis de esos cierres ocurrieron durante 2026, incluyendo casos como Ardient, Fate, Sintermetal, Metrofund y Cabot.
Desde la industria señalan que la situación de Unionbat no responde principalmente a la competencia china, como ocurre en otros rubros, sino a la necesidad de reducir costos para competir con Brasil en un contexto de mayor apertura comercial.
La empresa busca así una estructura más concentrada y eficiente para sostener su producción en un mercado autopartista que atraviesa una etapa de fuerte ajuste.
