La producción automotriz cayó 3,1% en 2025 y preocupa la fuerte baja de las exportaciones
La industria fabricó casi 491.000 vehículos y cerró el año con su sexto mes consecutivo en retroceso. El derrumbe de las ventas externas y la salida de modelos explican el resultado.
La producción automotriz argentina cerró 2025 con una caída del 3,1%, impactada principalmente por la fuerte baja de las exportaciones y la salida de varios modelos de las líneas de producción. Según datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), a lo largo del año se fabricaron 490.876 vehículos, frente a las 506.571 unidades producidas en 2024.
El retroceso se profundizó hacia el final del año. En diciembre, las terminales produjeron 26.468 unidades, lo que representó una baja del 30,4% interanual y marcó el sexto mes consecutivo de caída. Además, el último bimestre concentró el mayor ajuste, con plantas que adelantaron vacaciones y redujeron turnos para adecuar el nivel de actividad.
Desde ADEFA señalaron dos factores centrales detrás del desempeño negativo. Por un lado, la salida de producción de varios modelos durante 2025. Entre los casos más relevantes se destacan el Volkswagen Taos en General Pacheco y las pick ups Nissan Frontier y Renault Alaskan en la planta de Renault en Córdoba, donde también se discontinuaron los modelos Sandero, Logan y Stepway. Si bien en esas fábricas hay inversiones en marcha, los nuevos modelos recién comenzarán a producirse bien entrado 2026. En tanto, los recientes lanzamientos de Stellantis, como la Fiat Titano y la RAM 1500, todavía no alcanzaron volúmenes significativos.
El dato más preocupante fue el desempeño exportador. Tras un primer semestre con un crecimiento del 2%, las exportaciones cerraron el año con una caída del 10,8%. En diciembre se enviaron al exterior 19.908 vehículos, un 36,3% menos que en igual mes de 2024, mientras que el total anual alcanzó las 280.589 unidades.
“El gran desafío es mejorar la competitividad exportadora”, afirmó el presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano. En ese sentido, volvió a reclamar una reducción de la carga impositiva, que encarece entre 12% y 13% el precio FOB de los vehículos argentinos, en un sector cuyo perfil es mayoritariamente exportador.
